6月9日上午，隨著右幅最后一片T梁架設(shè)成功，桐新高速控制性工程芭蕉灣特大橋全橋左右幅全部貫通，標(biāo)志著桐新高速項(xiàng)目“進(jìn)度條”再次刷新，為年底通車吹響了“沖鋒號(hào)”。
湛藍(lán)的天空下，白云繚繞著青山綠水，高聳的群山溝谷之間，芭蕉灣特大橋如巨大臥龍雄踞其間，跨谷銜山。
【資料圖】
芭蕉灣特大橋位于綏陽縣枧壩鎮(zhèn)境內(nèi)，為左右幅分離預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。橋梁全長(zhǎng)569m，主跨160m，最大墩高135m，為超高墩大跨度橋梁。由于大橋地處黔北高原山區(qū)，地形地貌復(fù)雜，給修建帶來了極大不便。
“桐新高速芭蕉灣特大橋橫跨深溝峽谷，地形復(fù)雜，地質(zhì)條件差，氣候變化大，施工精度要求高，施工難度大，且橋位位于無人區(qū)，我們又重新修建了施工便道，解決材料運(yùn)輸問題?！敝需F一局一公司桐新二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李林說。
在山區(qū)溝谷之中建設(shè)大跨度超高墩橋梁是件復(fù)雜而精細(xì)的事，作為桐新高速的關(guān)鍵控制性工程，在建設(shè)過程中，芭蕉灣特大橋積極創(chuàng)新運(yùn)用新技術(shù)，是本次工程的亮點(diǎn)之一。據(jù)李林介紹，大橋采用的水平底板索技術(shù)，有效提高了橋梁的承載能力，延長(zhǎng)了橋梁使用壽命，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
截至目前，桐新高速二標(biāo)段項(xiàng)目已貫通4座隧道，架設(shè)完成9座大橋，標(biāo)段內(nèi)T梁預(yù)制完成649片，架梁583片。
貴州桐梓至新蒲高速公路是貴州高速公路網(wǎng)加密網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，施工圖設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)73.141千米，橋隧比為62.97%，全線共設(shè)橋梁42座，互通立交6處，服務(wù)區(qū)1處，匝道收費(fèi)站4處，徒經(jīng)桐梓、綏陽、匯川、新蒲四縣區(qū)。
“芭蕉灣特大橋的貫通，為桐新高速的通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。屆時(shí)將會(huì)進(jìn)一步提高區(qū)域交通通行能力和服務(wù)水平，極大改善當(dāng)?shù)芈糜巍⒔煌?、物流條件，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有重要意義。”李林表示。
通訊員 王嬋娟 李前勇
編輯 謝國(guó)歡
二審 徐春燕
三審 唐正平
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