不可否認(rèn)，在如今新能源的大幅入侵和自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起下，當(dāng)下的合資車，徹底走下了神壇。無(wú)論是德系也好，日系也罷，都無(wú)法再回到當(dāng)年那個(gè)躺著賺錢的年代。然而，如今這樣惡劣的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于那些本就銷量平平的品牌/車型而言，更是難上加難。如何突圍，成了它們共同的課題。
(資料圖片僅供參考)
舉個(gè)比較恰當(dāng)?shù)睦樱瑬|風(fēng)日產(chǎn)的全新一代奇駿。關(guān)于這款車，我們其實(shí)不必過(guò)多介紹了。簡(jiǎn)單的一句話，就能概括其現(xiàn)狀：曾經(jīng)有多輝煌，現(xiàn)在就有多滄桑。而根本原因，就是因?yàn)檫@一代奇駿在換代時(shí)，由于排放等多種問(wèn)題的限制，最終使用了在國(guó)內(nèi)并不吃香的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，筆者其實(shí)試駕過(guò)全新一代奇駿。本質(zhì)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并沒(méi)什么毛病。只可惜，人們對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的誤會(huì)太深。這也直接導(dǎo)致了，歷代車型銷量始終名列前茅的奇駿，在這一代，因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)拖了后腿。
不過(guò)，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是一塊必爭(zhēng)之地。所以無(wú)論如何，日產(chǎn)都不會(huì)看著奇駿這么一款銷量頂梁柱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)隕落。于是，正如大家所想，e-POWER加持的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿超混電驅(qū)車型來(lái)了。近日，有媒體曝光了奇駿超混電驅(qū)車型的實(shí)車照片。在e-POWER的加持下，奇駿超混電驅(qū)能成功“復(fù)仇”奪回失去的市場(chǎng)份額嗎？
外觀方面，作為奇駿家族中的一款新車型，奇駿超混電驅(qū)的整體外觀設(shè)計(jì)，本質(zhì)上和普通燃油版的奇駿并無(wú)太大差距。依舊是典型的V-Motion家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配上分體式的前大燈，看上去十分特別。不過(guò)，為了凸顯其身份，奇駿超混電驅(qū)的中網(wǎng)采用了當(dāng)下比較流行的黑化設(shè)計(jì)。整體看上去，顯得年輕了不少。
此外，在車身側(cè)面，奇駿超混電驅(qū)也并無(wú)改變。譬如懸浮式車頂、大尺寸輪轂、黑色的越野包圍等設(shè)計(jì)元素都與燃油版奇駿保持較高的一致。但是盡管如此，你還是能立刻區(qū)分出它和普通燃油版奇駿的區(qū)別。因?yàn)樵谄骝E超混電驅(qū)的前車門、后D柱等位置，都貼有明顯的字樣。而尾部也同樣如此，雖然沒(méi)什么出彩的設(shè)計(jì)，但是顯眼的“e-40RCE”車標(biāo)，會(huì)立刻讓你意識(shí)到這不是一款普通奇駿。
而內(nèi)飾層面，奇駿超混電驅(qū)也有一定更新。雖然大體的設(shè)計(jì)思路不變。但是，設(shè)計(jì)師卻為奇駿超混電驅(qū)更換了全新樣式的換擋桿，而且還在方向盤內(nèi)部加入了黑色的鋼琴漆裝飾。尤其是這個(gè)看起來(lái)就很厚實(shí)的的擋把造型，配上淺色內(nèi)飾，還真有股豪車的氣質(zhì)。
不過(guò)，相比于靜態(tài)設(shè)計(jì)，奇駿超混電驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)才是最值得大家關(guān)注的。據(jù)悉，奇駿超混電驅(qū)搭載的是第二代e-POWER插混技術(shù)。其內(nèi)部雖然依然使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在雙電機(jī)的加持下，整體性能的確大有提升。據(jù)說(shuō)，奇駿超混電驅(qū)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率106kW，配上前后雙電機(jī)后，無(wú)論是加速性能還是整體的靜謐性，都提升到很不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
我們可以看到的是，奇駿超混電驅(qū)車型，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都有了一定進(jìn)步。如今，丟掉三缸后的奇駿超混電驅(qū)，加上其國(guó)內(nèi)多年經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品口碑，能否奪回失去的一切？我們拭目以待。
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